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中新网5月14日电 针对近日有网友在社交媒体上反映自己亲属驾驶车辆因电池漏电，导致受伤住院一事，比亚迪方面14日回应中新财经称，关于“触电”传言，从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电位均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常，因此，初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。“我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，也愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”(中新财经)

新发布的国际标准《轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第3部分：铅酸蓄电池》(IEC 62973-3:2024)是机车车辆辅助供电系统的重要装备标准，主要规定了铅酸蓄电池的充放电、安全防护、防火等关键技术要求，适用于干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的车载新能源辅助电气设备和控制系统，为提供稳定可靠的辅助电源、提高机车车辆运行的可靠性和舒适性奠定了技术基础。

该标准是辅助供电系统蓄电池系列标准中的一部分，融合了世界各国车载铅酸蓄电池技术创新成果和实践应用经验皇冠入口，吸收了国际上广泛采用的铅酸蓄电池加热和通风方法、充电温度补偿方法、耐冲击和振动试验方法等成熟技术，纳入了深度放电处置方法、开路电压组合一致方法等我国优势特色技术，为规范机车车辆辅助供电系统铅酸蓄电池技术贡献了中国方案。

该标准由我国主持，组织法国、德国、日本、瑞士、俄罗斯、西班牙、埃塞俄比亚共8个国家的23名专家，历时4年多，召开了10余次工作组会议，共同完成编制工作。中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、湖南丰日电源电气股份有限公司、浙江南都电源动力股份有限公司、荷贝克电源系统(武汉)有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司的专家主持和参加了该标准编制。