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中新网5月14日电 针对近日有网友在社交媒体上反映自己亲属驾驶车辆因电池漏电，导致受伤住院一事，比亚迪方面14日回应中新财经称，关于“触电”传言，从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电位均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常，因此，初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。“我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，也愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”(中新财经)

新发布的国际标准《轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第3部分：铅酸蓄电池》(IEC 62973-3:2024)是机车车辆辅助供电系统的重要装备标准，主要规定了铅酸蓄电池的充放电、安全防护、防火等关键技术要求，适用于干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的车载新能源辅助电气设备和控制系统，为提供稳定可靠的辅助电源、提高机车车辆运行的可靠性和舒适性奠定了技术基础。

该标准是辅助供电系统蓄电池系列标准中的一部分，融合了世界各国车载铅酸蓄电池技术创新成果和实践应用经验，吸收了国际上广泛采用的铅酸蓄电池加热和通风方法、充电温度补偿方法、耐冲击和振动试验方法等成熟技术，纳入了深度放电处置方法、开路电压组合一致方法等我国优势特色技术，为规范机车车辆辅助供电系统铅酸蓄电池技术贡献了中国方案。

该标准由我国主持，组织法国、德国、日本、瑞士、俄罗斯、西班牙、埃塞俄比亚共8个国家的23名专家，历时4年多，召开了10余次工作组会议，共同完成编制工作。中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、湖南丰日电源电气股份有限公司、浙江南都电源动力股份有限公司、荷贝克电源系统(武汉)有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司的专家主持和参加了该标准编制。