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东方枢纽及周边地区位于浦东中部，涉及祝桥、川沙、惠南、宣桥、老港等镇，规划范围北至川杨河、西至沪芦高速、南至大治河、东至海岸线05KS.CC，总面积约510平方公里。该地区历史文化底蕴深厚，生态优势显著，产业门类齐备，以浦东国际机场和上海东站为内核，将基于站场城融合发展和区域城镇联动，充分发挥超级工程驱动超大城市高质量发展的战略作用。

伍江指出，从上海浦东的地理位置所能够承担的人流、物流来看，当前现有的流量还有很大提升空间，这需要依靠进一步提升东方枢纽在全球格局中的地位来实现。以迪拜为例，它本身没有港口，空运、陆运也并不发达，但是充分利用了其处在全球南北交通和东西交通的十字路口的独特优势，把自己做成了全世界的枢纽。如今，迪拜的机场成为世界上最繁荣的机场，阿联酋也成了全球的物流中心。

“浦东国际机场连接了上海甚至是中国的向东、向海外。在中国的版图上来讲，如果没有这个东方枢纽的话，它始终是一个尽端。”同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿表示，东方枢纽将给浦东铁路带来重大突破，这个枢纽不仅是一个交通的功能，更重要的是这种交通功能可以成为浦东再发展，甚至是上海在我国新发展过程中的重要引擎。向西，枢纽与整个上海、长三角连接；向北跃过长江；向南跃过杭州湾；一江一湾的突破将对整个地区的持续发展带来价值。